चा किमान दाब व्हॉल्व्हस्क्रू एअर कंप्रेसरयाला प्रेशर मेंटेनन्स व्हॉल्व्ह असेही म्हणतात. हे व्हॉल्व्ह बॉडी, व्हॉल्व्ह कोर, स्प्रिंग, सीलिंग रिंग, ॲडजस्टिंग स्क्रू इत्यादींनी बनलेले असते. मिनिमम प्रेशर व्हॉल्व्हचे इनलेट टोक सामान्यतः तेल आणि गॅस सिलेंडरच्या एअर आउटलेटला जोडलेले असते आणि एअर आउटलेट सामान्यतः कूलरच्या इनलेट टोकाला जोडलेले असते.
किमान दाब झडपेचे कार्य
किमान दाब व्हॉल्व्हचा उपयोग प्रामुख्याने युनिटचा अंतर्गत दाब स्थापित करण्यासाठी, वंगण तेलाच्या अभिसरणाला चालना देण्यासाठी आणि अनलोडिंग व्हॉल्व्हचा कार्यरत दाब पूर्ण करण्यासाठी केला जातो. मशीनचे तेल स्नेहन हे अतिरिक्त तेल पंपाच्या मदतीशिवाय, मशीनच्या स्वतःच्या दाबातील फरकाने केले जाते. जेव्हा मशीन सुरू होण्याच्या आणि भाररहित (नो-लोड) अवस्थेत असते, तेव्हा तेलाचे अभिसरण चालू ठेवण्यासाठी एका विशिष्ट दाबाची आवश्यकता असते. किमान दाब व्हॉल्व्ह तेल विलगीकरण टाकीमधील दाब ४ बारच्या खाली जाण्यापासून रोखू शकतो. मशीन सुरू करताना, वंगण तेलासाठी आवश्यक असलेला अभिसरण दाब स्थापित करण्यास प्राधान्य दिले जाते, जेणेकरून मशीनला स्नेहन मिळेल आणि लोडिंग व्हॉल्व्ह उघडता येईल.
२. तेल विलगीकरण घटकाचे संरक्षण करते. जेव्हा दाब ४ बारपेक्षा जास्त होतो, तेव्हा ते तेल आणि वायू विलगीकरण यंत्रामधून वाहणाऱ्या हवेचा वेग कमी करण्यासाठी उघडते. तेल आणि वायू विलगीकरणाचा परिणाम सुनिश्चित करण्याव्यतिरिक्त, ते मोठ्या दाबातील फरकामुळे तेल आणि वायू विलगीकरण फिल्टर घटकाचे नुकसान होण्यापासून देखील संरक्षण करते. मशीनवर भार असताना विलगीकरण गाभ्यावरील आघात कमी करते.
३. किमान दाब व्हॉल्व्ह एक-मार्गी व्हॉल्व्ह म्हणून काम करतो, ज्यामुळे मशीन बंद असताना सिस्टीममधील संकुचित हवा मशीनमध्ये परत जाण्यापासून रोखली जाते.
सामान्य दोष विश्लेषण
१. दएअर कंप्रेसरउपकरण अनेक व्हॉल्व्ह भागांनी बनलेले असते. हवेचे माध्यम चांगले नसल्यास किंवा बाहेरील अशुद्धी युनिटमध्ये प्रवेश करतात. उच्च दाबाच्या हवेच्या प्रवाहामुळे, अशुद्धीचे कण किमान दाब व्हॉल्व्हवर आदळतात, ज्यामुळे किमान दाब व्हॉल्व्हच्या भागांचे नुकसान होते; किंवा सीलिंग पृष्ठभागांमध्ये घाण अडकते, ज्यामुळे किमान दाब व्हॉल्व्ह निकामी होतो.
२. जर माध्यम द्रवाने भरले असेल किंवा कंप्रेसरचा गॅस-लिक्विड सेपरेटर निकामी झाला, तर त्यामुळे किमान दाब व्हॉल्व्हला द्रवाचा धक्का बसेल आणि या अतिरिक्त आघातामुळे किमान दाब व्हॉल्व्ह लवकर निकामी होईल, जे प्रामुख्याने कंप्रेसर चालू असताना येणाऱ्या असामान्य आवाजातून दिसून येते.
३. जर एअर कंप्रेसरमध्ये जास्त तेल टाकले गेले, तर अतिरिक्त वंगण तेलामुळे किमान दाब व्हॉल्व्हमध्ये तेलाचा चिकटपणा निर्माण होईल, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह प्लेट बंद होण्यास किंवा उघडण्यास विलंब होईल आणि ती तुटेल.
४. किमान दाब झडपेची रचना विशिष्ट कार्य परिस्थितीनुसार केली जाते. जर कार्य परिस्थितीत मोठ्या प्रमाणात चढ-उतार झाले आणि ती दीर्घकाळापर्यंत डिझाइन मूल्यापासून विचलित झाली, तर किमान दाब झडप लवकर निकामी होईल.
५. जेव्हाएअर कंप्रेसरजर उपकरण बराच वेळ थांबवून पुन्हा सुरू केले, तर वंगण तेलातील आणि हवेतील ओलावा उपकरणाच्या आत जमा होतो, ज्यामुळे केवळ किमान दाब झडपेच्या भागांना गंज लागत नाही, तर ओलावा असतानाच ते सुरू होते, ज्यामुळे द्रव धक्का आणि तेल चिकटणे यांसारख्या समस्या सहजपणे उद्भवू शकतात.
6. युनिट रेझोनन्स, अयोग्य संचालन आणि पर्यावरण यांसारखे विविध घटक कंप्रेसरच्या किमान दाब वाल्वच्या आयुष्यावर परिणाम करतील.
पोस्ट करण्याची वेळ: २९ मे २०२३
