इनटेक व्हॉल्व्ह हा स्क्रू एअर कॉम्प्रेसर सिस्टीमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. तथापि, जेव्हा इनटेक व्हॉल्व्ह परमनंट मॅग्नेट व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी एअर कॉम्प्रेसरवर वापरला जातो तेव्हा इनटेक व्हॉल्व्हचे कंपन होऊ शकते. जेव्हा मोटर सर्वात कमी फ्रिक्वेन्सीवर चालत असते, तेव्हा चेक प्लेट कंपन करेल, ज्यामुळे इनटेक आवाज येईल. तर, परमनंट मॅग्नेट व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी एअर कॉम्प्रेसरच्या इनटेक व्हॉल्व्हच्या कंपनाचे कारण काय आहे?
कायमस्वरूपी चुंबक व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी एअर कॉम्प्रेसरच्या इनटेक व्हॉल्व्हच्या कंपनाची कारणे:
या घटनेचे मुख्य कारण म्हणजे इनटेक व्हॉल्व्हच्या व्हॉल्व्ह प्लेटखालील स्प्रिंग. जेव्हा इनटेक एअर व्हॉल्यूम कमी असतो तेव्हा हवेचा प्रवाह अस्थिर असतो आणि स्प्रिंग फोर्स तुलनेने मोठा असतो, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह प्लेट कंपन करते. स्प्रिंग बदलल्यानंतर, स्प्रिंग फोर्स लहान असतो, जो मुळात वरील समस्या सोडवू शकतो.
तत्वतः, जेव्हा इनटेक व्हॉल्व्ह सक्रिय केला जातो, तेव्हा एअर कॉम्प्रेसरचा इनटेक व्हॉल्व्ह बंद होतो आणि मोटर मुख्य इंजिनला निष्क्रिय करते. जेव्हा व्हॉल्व्ह लोड केला जातो तेव्हा इनटेक व्हॉल्व्ह उघडतो. सहसा, तेल-वायू विभाजकाच्या वरच्या कव्हरमधून 5 मिमी पेक्षा मोठा गॅस पाईप काढला जातो आणि इनटेक व्हॉल्व्ह सोलेनॉइड व्हॉल्व्हच्या स्विचद्वारे नियंत्रित केला जातो (सामान्यतः सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह चालू केला जातो). जेव्हा सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह सक्रिय केला जातो, तेव्हा कॉम्प्रेस्ड एअरशिवाय इनटेक व्हॉल्व्ह स्वयंचलितपणे इनहेल केला जातो आणि उघडला जातो, इनटेक व्हॉल्व्ह लोड केला जातो आणि एअर कॉम्प्रेसर फुगू लागतो. जेव्हा सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह डी-एनर्जाइज केला जातो, तेव्हा कॉम्प्रेस्ड हवा इनटेक व्हॉल्व्हमध्ये प्रवेश करते, हवेचा दाब पिस्टन उचलतो, इनटेक व्हॉल्व्ह बंद होतो आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडतो.
हवेचा दाब दोन प्रकारे विभागला जातो, एक मार्ग एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमध्ये आणि दुसरा मार्ग कंप्रेसरमध्ये. सेपरेटर बॅरलमधील दाब नियंत्रित करण्यासाठी एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमध्ये एक फिटिंग असते. दाब साधारणपणे ३ किलोपर्यंत समायोजित केला जाऊ शकतो, घड्याळाच्या दिशेने वळल्याने दाब वाढतो आणि घड्याळाच्या उलट दिशेने दाब कमी होतो आणि समायोजित नट निश्चित केला जातो.
लोडिंग व्हॉल्व्ह एअर व्हॉल्यूम अॅडजस्टमेंट पद्धतीनुसार, जेव्हा वापरकर्त्याचा नैसर्गिक वायूचा वापर युनिटच्या रेटेड एक्झॉस्ट व्हॉल्यूमपेक्षा कमी असतो, तेव्हा वापरकर्त्याच्या पाईप नेटवर्क सिस्टममधील दाब वाढतो. जेव्हा दाब अनलोडिंग प्रेशरच्या सेट मूल्यापर्यंत पोहोचतो, तेव्हा सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह बंद केला जातो, हवेचा स्रोत कापला जातो आणि नियंत्रण इनटेक कंट्रोलरच्या एकत्रित व्हॉल्व्हमध्ये प्रवेश करते. स्प्रिंग फोर्स अंतर्गत पिस्टन बंद होतो आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडतो. ऑइल-वायू सेपरेटरमधील कॉम्प्रेस्ड एअर एअर इनलेटमध्ये परत येते आणि दाब एका विशिष्ट मूल्यापर्यंत खाली येतो.
यावेळी, किमान दाब झडप बंद असतो, वापरकर्ता पाईप नेटवर्क युनिटपासून वेगळे केले जाते आणि युनिट नो-लोड ऑपरेशन स्थितीत असते. वापरकर्त्याच्या पाईप नेटवर्कचा दाब हळूहळू लोड प्रेशरच्या सेट मूल्यापर्यंत कमी होत असताना, सोलेनॉइड झडपाला शक्ती मिळते आणि तो इनटेक कंट्रोलरमधील एकत्रित झडपाच्या नियंत्रण वायु स्त्रोताशी जोडला जातो. या दाबाच्या कृती अंतर्गत, पिस्टन स्प्रिंगच्या बलाच्या विरूद्ध उघडतो, त्याच वेळी एक्झॉस्ट झडप बंद होतो आणि युनिट लोडिंग ऑपरेशन पुन्हा सुरू करते.
वरील कारणामुळे परमनंट मॅग्नेट व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी एअर कॉम्प्रेसरच्या इनटेक व्हॉल्व्हचे कंपन होते. इनटेक व्हॉल्व्ह सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह, प्रेशर सेन्सर आणि मायक्रोकॉम्प्युटर कंट्रोलरच्या संयोगाने कॉम्प्रेसर इनटेक पोर्टचा स्विच नियंत्रित करतो. जेव्हा युनिट सुरू होते, तेव्हा इनटेक व्हॉल्व्ह बंद असतो, जो एअर इनटेक थ्रॉटलिंग अॅडजस्टमेंटची भूमिका बजावतो, जेणेकरून कॉम्प्रेसर हलक्या लोडवर सुरू होईल; जेव्हा एअर कॉम्प्रेसर पूर्ण लोडवर चालू असेल, तेव्हा इनटेक व्हॉल्व्ह पूर्णपणे उघडला जातो; जेव्हा एअर कॉम्प्रेसर कोणत्याही लोडवर चालू असेल, तेव्हा इनटेक व्हॉल्व्ह बंद केला जातो आणि तेल आणि वायू वेगळे केले जातात. मुख्य इंजिनचा तेल पुरवठा दाब सुनिश्चित करण्यासाठी सेपरेटरमधील दाब 0.25-0.3MPa पर्यंत सोडला जातो; जेव्हा मशीन बंद केली जाते, तेव्हा तेल-वायू विभाजकातील वायू परत वाहू नये म्हणून इनटेक व्हॉल्व्ह बंद केला जातो, ज्यामुळे रोटर उलटतो आणि इनटेक पोर्टवर तेल इंजेक्शन होते.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-०१-२०२३
