इनटेक व्हॉल्व्ह हा स्क्रू एअर कंप्रेसर सिस्टमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे.तथापि, जेव्हा इनटेक व्हॉल्व्ह कायम चुंबक व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी एअर कंप्रेसरवर वापरला जातो, तेव्हा इनटेक व्हॉल्व्हचे कंपन होऊ शकते.जेव्हा मोटर सर्वात कमी वारंवारतेवर चालू असते, तेव्हा चेक प्लेट कंपन करते, परिणामी सेवन आवाज येतो.तर, परमनंट मॅग्नेट व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी एअर कंप्रेसरच्या इनटेक व्हॉल्व्हच्या कंपनाचे कारण काय आहे?
परमनंट मॅग्नेट व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी एअर कंप्रेसरच्या इनटेक व्हॉल्व्हच्या कंपनाची कारणे:
या इंद्रियगोचरचे मुख्य कारण म्हणजे इनटेक व्हॉल्व्हच्या वाल्व्ह प्लेट अंतर्गत वसंत ऋतु.जेव्हा इनटेक एअर व्हॉल्यूम लहान असते, तेव्हा हवेचा प्रवाह अस्थिर असतो आणि स्प्रिंग फोर्स तुलनेने मोठा असतो, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह प्लेट कंपन होते.स्प्रिंग बदलल्यानंतर, स्प्रिंग फोर्स लहान आहे, जे मुळात वरील समस्यांचे निराकरण करू शकते.
तत्त्वतः, जेव्हा इनटेक व्हॉल्व्ह सक्रिय होतो, तेव्हा एअर कंप्रेसरचा इनटेक वाल्व बंद होतो आणि मोटर मुख्य इंजिनला निष्क्रियतेकडे नेते.जेव्हा वाल्व लोड केला जातो, तेव्हा सेवन वाल्व उघडतो.सहसा, ऑइल-गॅस विभाजकाच्या वरच्या कव्हरमधून 5 मिमी पेक्षा मोठा गॅस पाईप काढला जातो आणि इनटेक व्हॉल्व्ह सोलेनोइड व्हॉल्व्हच्या स्विचद्वारे नियंत्रित केला जातो (सामान्यतः सोलेनोइड वाल्व चालू असतो).जेव्हा सोलेनोइड झडप सक्रिय होते, तेव्हा संकुचित हवेशिवाय इनटेक व्हॉल्व्ह आपोआप इनहेल केला जातो आणि उघडला जातो, इनटेक व्हॉल्व्ह लोड केला जातो आणि एअर कॉम्प्रेसर फुगणे सुरू होते.जेव्हा सोलेनोइड वाल्व डी-एनर्जाइज केले जाते, तेव्हा संकुचित हवा इनटेक वाल्वमध्ये प्रवेश करते, हवेचा दाब पिस्टनला उचलतो, सेवन वाल्व बंद होतो आणि एक्झॉस्ट वाल्व उघडतो.
हवेचा दाब दोन प्रकारे विभागला जातो, एक मार्ग एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमध्ये आणि दुसरा मार्ग कंप्रेसरमध्ये.विभाजक बॅरलमधील दाब नियंत्रित करण्यासाठी एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमध्ये एक्झॉस्ट आकार समायोजित करण्यासाठी फिटिंग आहे.दाब साधारणपणे 3 किलो पर्यंत समायोजित केला जाऊ शकतो, दाब घड्याळाच्या दिशेने वळल्याने वाढतो आणि दाब घड्याळाच्या उलट दिशेने कमी होतो आणि समायोजित नट निश्चित केला जातो.
लोडिंग वाल्व एअर व्हॉल्यूम समायोजन पद्धत, जेव्हा वापरकर्त्याचा नैसर्गिक वायूचा वापर युनिटच्या रेट केलेल्या एक्झॉस्ट व्हॉल्यूमपेक्षा कमी असेल, तेव्हा वापरकर्त्याच्या पाईप नेटवर्क सिस्टममध्ये दबाव वाढेल.जेव्हा दाब अनलोडिंग प्रेशरच्या सेट मूल्यापर्यंत पोहोचतो, तेव्हा सोलनॉइड वाल्व बंद केला जातो, हवेचा स्त्रोत कापला जातो आणि नियंत्रण सेवन कंट्रोलरच्या संयुक्त वाल्वमध्ये प्रवेश करते.पिस्टन स्प्रिंग फोर्स अंतर्गत बंद होतो आणि एक्झॉस्ट वाल्व उघडतो.ऑइल-गॅस सेपरेटरमधील संकुचित हवा एअर इनलेटमध्ये परत येते आणि दाब एका विशिष्ट मूल्यापर्यंत खाली येतो.
यावेळी, किमान दाब वाल्व बंद आहे, वापरकर्ता पाईप नेटवर्क युनिटपासून वेगळे केले आहे आणि युनिट नो-लोड ऑपरेशन स्थितीत आहे.वापरकर्त्याच्या पाईप नेटवर्कचा दाब हळूहळू लोड प्रेशरच्या सेट मूल्यापर्यंत खाली येतो म्हणून, सोलनॉइड वाल्वला शक्ती मिळते आणि ते इनटेक कंट्रोलरमधील संयुक्त वाल्वच्या नियंत्रण वायु स्त्रोताशी जोडलेले असते.या दाबाच्या कृती अंतर्गत, पिस्टन स्प्रिंगच्या शक्तीच्या विरूद्ध उघडतो, त्याच वेळी एक्झॉस्ट वाल्व बंद होतो आणि युनिट लोडिंग ऑपरेशन पुन्हा सुरू करते.
वरील स्थायी चुंबक व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी एअर कंप्रेसरच्या सेवन वाल्वच्या कंपनाचे कारण आहे.इनटेक व्हॉल्व्ह सोलेनोइड व्हॉल्व्ह, प्रेशर सेन्सर आणि मायक्रो कॉम्प्युटर कंट्रोलरच्या संयोगाने कॉम्प्रेसर इनटेक पोर्टचे स्विच नियंत्रित करण्यासाठी कार्य करते.जेव्हा युनिट सुरू होते, तेव्हा इनटेक व्हॉल्व्ह बंद होते, जे एअर इनटेक थ्रॉटलिंग ऍडजस्टमेंटची भूमिका बजावते, जेणेकरून कंप्रेसर हलक्या भाराने सुरू होईल;जेव्हा एअर कंप्रेसर पूर्ण लोडवर चालू असतो, तेव्हा सेवन वाल्व पूर्णपणे उघडले जाते;जेव्हा एअर कॉम्प्रेसर कोणत्याही भारावर चालत नाही, तेव्हा इनटेक व्हॉल्व्ह बंद केला जातो आणि तेल आणि वायू वेगळे केले जातात मुख्य इंजिनचा तेल पुरवठा दाब सुनिश्चित करण्यासाठी विभाजकातील दाब 0.25-0.3MPa पर्यंत सोडला जातो;जेव्हा मशीन बंद होते, तेव्हा ऑइल-गॅस सेपरेटरमधील गॅस परत वाहू नये म्हणून इनटेक व्हॉल्व्ह बंद केला जातो, ज्यामुळे रोटर उलटतो आणि इनटेक पोर्टवर ऑइल इंजेक्शन होते.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-०१-२०२३
