एअर कॉम्प्रेशर्समध्ये उन्हाळ्यात वारंवार उच्च-तापमान अपयशी ठरतात आणि विविध कारणांचा सारांश येथे आहे! (1-8)

हा उन्हाळा आहे आणि यावेळी, उच्च तापमानातील दोषएअर कॉम्प्रेसरवारंवार असतात. हा लेख उच्च तापमानाच्या विविध संभाव्य कारणांचा सारांश देतो.

1. एअर कॉम्प्रेसर सिस्टम तेल कमी आहे.

तेल आणि गॅस बॅरेलच्या तेलाची पातळी तपासली जाऊ शकते. शटडाउन आणि प्रेशर आरामानंतर, जेव्हा वंगण घालणारे तेल विश्रांती घेते तेव्हा तेलाची पातळी उच्च तेलाच्या पातळीच्या चिन्हापेक्षा किंचित जास्त असावी (वरील लाल रेषा). उपकरणांच्या ऑपरेशन दरम्यान, तेलाची पातळी कमी तेलाच्या पातळीच्या चिन्हापेक्षा कमी असू शकत नाही (खाली लाल रेषा). जर असे आढळले की तेलाचे प्रमाण अपुरा आहे किंवा तेलाची पातळी पाळली जाऊ शकत नाही, तर मशीन त्वरित थांबवा आणि रीफ्युएल करा.

2. ऑइल स्टॉप वाल्व (ऑइल कट-ऑफ वाल्व) योग्यरित्या कार्य करत नाही.

ऑइल स्टॉप वाल्व सामान्यत: दोन-स्थितीत दोन-स्थितीत सामान्यपणे-बंद सोलेनोइड वाल्व असते, जे थांबवताना सुरू होते आणि बंद असताना बंद होते, जेणेकरून तेल आणि गॅसच्या बॅरेलमधील तेल मशीनच्या डोक्यात फवारणी करण्यापासून रोखू शकेल आणि मशीन थांबेल तेव्हा एअर इनलेटमधून फवारणी करण्यापासून रोखू शकेल. लोडिंग दरम्यान घटक चालू न केल्यास, तेलाच्या अभावामुळे मुख्य इंजिन वेगाने गरम होईल आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये स्क्रू असेंब्ली जाळली जाईल.

3. तेल फिल्टर समस्या.

A: जर तेल फिल्टर अडकले असेल आणि बायपास वाल्व्ह उघडले नाही तरएअर कॉम्प्रेसरतेल मशीनच्या डोक्यावर पोहोचू शकत नाही आणि तेलाच्या अभावामुळे मुख्य इंजिन वेगाने गरम होईल.

B: तेल फिल्टर अडकले आहे आणि प्रवाह दर लहान होतो. अशी परिस्थिती आहे की एअर कॉम्प्रेसर उष्णतेमुळे पूर्णपणे काढून टाकला जात नाही आणि एअर कॉम्प्रेसरचे तापमान हळू हळू वाढते आणि उच्च तापमान तयार होते. एअर कॉम्प्रेसर लोड झाल्यानंतर एअर कॉम्प्रेसरचे उच्च तापमान ही आणखी एक परिस्थिती आहे, कारण जेव्हा एअर कॉम्प्रेसर लोड केले जाते तेव्हा एअर कॉम्प्रेसरचे अंतर्गत तेलाचा दाब जास्त असतो, एअर कॉम्प्रेसर तेलातून जाऊ शकते आणि एअर कॉम्प्रेसर लोड झाल्यानंतर एअर कॉम्प्रेसर तेलाचा दाब कमी होतो. एअर कॉम्प्रेसरचे तेल फिल्टर कठीण आहे आणि प्रवाह दर खूपच लहान आहे, ज्यामुळे एअर कॉम्प्रेसरचे उच्च तापमान होते.

4. थर्मल कंट्रोल व्हॉल्व्ह (तापमान नियंत्रण वाल्व) खराब आहे.

तेल कूलरच्या समोर थर्मल कंट्रोल व्हॉल्व्ह स्थापित केले आहे आणि त्याचे कार्य दबाव दव बिंदूपेक्षा मशीनच्या डोक्याचे एक्झॉस्ट तापमान राखणे आहे.

त्याचे कार्यरत तत्व असे आहे की कमी तेलाच्या तापमानामुळे प्रारंभ होत असताना, थर्मल कंट्रोल वाल्व्ह शाखा सर्किट उघडले जाते, मुख्य सर्किट बंद होते, आणि वंगण घालणारे तेल कूलरशिवाय थेट मशीनच्या डोक्यात फवारले जाते; जेव्हा तापमान 40 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त वाढते तेव्हा थर्मल कंट्रोल वाल्व हळूहळू बंद होते, तेव्हा तेल एकाच वेळी कूलर आणि शाखेतून वाहते; जेव्हा तापमान 80 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त वाढते तेव्हा झडप पूर्णपणे बंद होते आणि सर्व वंगण घालणारे तेल कूलरमधून जाते आणि नंतर वंगण घालणार्‍या तेलास मोठ्या प्रमाणात थंड करण्यासाठी मशीनच्या डोक्यात प्रवेश करते.

जर थर्मल कंट्रोल व्हॉल्व्ह अयशस्वी झाले तर वंगण घालणारे तेल कूलरमधून न जाता थेट मशीनच्या डोक्यात प्रवेश करू शकते, जेणेकरून तेलाचे तापमान कमी केले जाऊ शकत नाही, परिणामी अति तापते.

त्याच्या अपयशाचे मुख्य कारण म्हणजे स्पूलवरील दोन उष्मा-संवेदनशील झरेच्या लवचिकतेचे गुणांक थकवा नंतर बदलते आणि तापमानात बदल करून सामान्यपणे कार्य करू शकत नाही; दुसरे म्हणजे वाल्व शरीर परिधान केले आहे, स्पूल अडकले आहे किंवा कृती जागोजागी नाही आणि सामान्यपणे बंद केली जाऊ शकत नाही. योग्य म्हणून दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित केली जाऊ शकते.

5. इंधन व्हॉल्यूम नियामक असामान्य आहे आणि आवश्यक असल्यास इंधन इंजेक्शनचे प्रमाण योग्यरित्या वाढविले जाऊ शकते.

जेव्हा उपकरणे कारखाना सोडतात तेव्हा इंधन इंजेक्शनचे प्रमाण समायोजित केले गेले आहे आणि सामान्य परिस्थितीत ते बदलू नये. या परिस्थितीचे श्रेय डिझाइनच्या समस्येचे श्रेय दिले पाहिजे.

6. जर इंजिन तेल सर्व्हिसच्या वेळेपेक्षा जास्त असेल तर इंजिन तेल खराब होईल.

इंजिन तेलाची तरलता खराब होते आणि उष्णता विनिमय कार्यक्षमता कमी होते. परिणामी, च्या डोक्यातून उष्णताएअर कॉम्प्रेसरएअर कॉम्प्रेसरचे उच्च तापमान परिणामी पूर्णपणे काढून घेतले जाऊ शकत नाही.

7. तेल कूलर सामान्यपणे कार्य करते की नाही ते तपासा.

वॉटर-कूल्ड मॉडेल्ससाठी आपण इनलेट आणि आउटलेट पाईप्समधील तापमानातील फरक तपासू शकता. सामान्य परिस्थितीत ते 5-8 डिग्री सेल्सियस असावे. जर ते 5 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा कमी असेल तर स्केलिंग किंवा ब्लॉकेज उद्भवू शकते, जे कूलरच्या उष्णतेच्या विनिमय कार्यक्षमतेवर परिणाम करेल आणि उष्णता नष्ट होण्यास कारणीभूत ठरेल. सदोष, यावेळी, उष्मा एक्सचेंजर काढला आणि साफ केला जाऊ शकतो.

8. थंड पाण्याचे इनलेट तापमान खूप जास्त आहे की नाही हे तपासा, पाण्याचे दाब आणि प्रवाह सामान्य आहे की नाही आणि एअर-कूल्ड मॉडेलसाठी सभोवतालचे तापमान खूप जास्त आहे की नाही ते तपासा.

थंड पाण्याचे इनलेट तापमान सामान्यत: 35 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त नसावे आणि पाण्याचे दाब 0.3 आणि 0.5 एमपीए दरम्यान असेल तेव्हा प्रवाह दर निर्दिष्ट प्रवाह दराच्या 90% पेक्षा कमी नसावा.

सभोवतालचे तापमान 40 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त नसावे. जर वरील आवश्यकता पूर्ण केल्या नाहीत तर ते शीतकरण टॉवर्स स्थापित करून, घरातील वायुवीजन सुधारणे आणि मशीन रूमची जागा वाढवून सोडविली जाऊ शकते. कूलिंग फॅन सामान्यपणे कार्यरत आहे की नाही हे देखील आपण तपासू शकता आणि काही अपयशी ठरल्यास त्याची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करावी.