उन्हाळा आहे, आणि ह्या वेळी, उच्च तापमानामुळे होणारे दोषएअर कंप्रेसरवारंवार आढळतात. या लेखात उच्च तापमानाच्या विविध संभाव्य कारणांचा सारांश दिला आहे.
१. एअर कंप्रेसर सिस्टीममध्ये तेलाची कमतरता आहे.
तेल आणि गॅस बॅरलमधील तेलाची पातळी तपासली जाऊ शकते. शटडाउन आणि दाबमुक्तीनंतर, जेव्हा वंगण तेल स्थिर असते, तेव्हा तेलाची पातळी उच्च तेल पातळीच्या खुणेपेक्षा (वरील लाल रेषा) किंचित जास्त असावी. उपकरण चालू असताना, तेलाची पातळी निम्न तेल पातळीच्या खुणेपेक्षा (खालील लाल रेषा) कमी असू शकत नाही. जर तेलाचे प्रमाण अपुरे असल्याचे आढळले किंवा तेलाची पातळी दिसत नसेल, तर मशीन ताबडतोब थांबवा आणि इंधन भरा.
२. ऑइल स्टॉप व्हॉल्व्ह (ऑइल कट-ऑफ व्हॉल्व्ह) व्यवस्थित काम करत नाही.
ऑइल स्टॉप व्हॉल्व्ह हा सामान्यतः दोन-स्थिती असलेला, सामान्यतः बंद (नॉर्मली-क्लोज्ड) सोलेनोइड व्हॉल्व्ह असतो, जो मशीन सुरू करताना उघडतो आणि थांबवताना बंद होतो. यामुळे, मशीन थांबल्यावर ऑइल आणि गॅस बॅरलमधील तेल मशीनच्या हेडमध्ये सतत फवारले जाण्यापासून आणि एअर इनलेटमधून बाहेर फवारले जाण्यापासून रोखले जाते. जर लोडिंगच्या वेळी हा घटक चालू केला नाही, तर तेलाच्या कमतरतेमुळे मुख्य इंजिन वेगाने गरम होईल आणि गंभीर परिस्थितीत, स्क्रू असेंब्ली जळून जाईल.
३. ऑइल फिल्टरची समस्या.
A: जर ऑइल फिल्टर चोक झाला असेल आणि बायपास व्हॉल्व्ह उघडलेला नसेल,एअर कंप्रेसरमशीन हेडपर्यंत तेल पोहोचू शकत नाही आणि तेलाच्या कमतरतेमुळे मुख्य इंजिन वेगाने गरम होईल.
B: ऑइल फिल्टर चोक झाल्यामुळे प्रवाहाचा दर कमी होतो. एक अशी परिस्थिती उद्भवते की एअर कंप्रेसरमधील उष्णता पूर्णपणे शोषली जात नाही आणि एअर कंप्रेसरचे तापमान हळूहळू वाढून ते उच्च होते. दुसरी परिस्थिती म्हणजे एअर कंप्रेसरवर भार नसताना त्याचे तापमान वाढते, कारण एअर कंप्रेसरवर भार असताना त्याचा अंतर्गत तेलाचा दाब जास्त असतो, ज्यामुळे तेल त्यातून जाऊ शकते, आणि भार नसताना त्याचा तेलाचा दाब कमी असतो. एअर कंप्रेसरचा ऑइल फिल्टर चोक होतो आणि प्रवाहाचा दर खूप कमी असतो, ज्यामुळे एअर कंप्रेसरचे तापमान वाढते.
4. थर्मल कंट्रोल व्हॉल्व्ह (टेम्परेचर कंट्रोल व्हॉल्व्ह) मध्ये बिघाड झाला आहे.
थर्मल कंट्रोल व्हॉल्व्ह ऑइल कूलरच्या समोर बसवलेला असतो आणि मशीन हेडच्या एक्झॉस्टचे तापमान प्रेशर ड्यू पॉइंटच्या वर राखणे हे त्याचे कार्य आहे.
याचे कार्यतत्त्व असे आहे की, सुरू करताना तेलाचे तापमान कमी असल्यामुळे, थर्मल कंट्रोल व्हॉल्व्हचे ब्रांच सर्किट उघडले जाते, मुख्य सर्किट बंद होते आणि वंगण तेल कूलरशिवाय थेट मशीन हेडमध्ये फवारले जाते; जेव्हा तापमान ४०°C च्या वर वाढते, तेव्हा थर्मल कंट्रोल व्हॉल्व्ह हळूहळू बंद होतो, आणि तेल एकाच वेळी कूलर आणि ब्रांचमधून वाहते; जेव्हा तापमान ८०°C च्या वर वाढते, तेव्हा व्हॉल्व्ह पूर्णपणे बंद होतो, आणि सर्व वंगण तेल कूलरमधून जाऊन नंतर मशीन हेडमध्ये प्रवेश करते, जेणेकरून वंगण तेल जास्तीत जास्त प्रमाणात थंड होईल.
जर थर्मल कंट्रोल व्हॉल्व्ह निकामी झाला, तर वंगण तेल कूलरमधून न जाता थेट मशीन हेडमध्ये प्रवेश करू शकते, ज्यामुळे तेलाचे तापमान कमी होऊ शकत नाही आणि परिणामी मशीन जास्त गरम होते.
त्याच्या बिघाडाचे मुख्य कारण म्हणजे, स्पूलवरील दोन उष्णता-संवेदनशील स्प्रिंग्जचा लवचिकतेचा गुणांक थकव्यानंतर बदलतो आणि तापमानातील बदलांनुसार त्या सामान्यपणे कार्य करू शकत नाहीत; दुसरे कारण म्हणजे, व्हॉल्व्ह बॉडी झिजलेली असते, स्पूल अडकलेला असतो किंवा त्याची क्रिया व्यवस्थित होत नाही आणि तो सामान्यपणे बंद होऊ शकत नाही. आवश्यकतेनुसार दुरुस्ती किंवा बदल केला जाऊ शकतो.
५. इंधन प्रमाण नियामक (फ्यूल व्हॉल्यूम रेग्युलेटर) सदोष आहे, आणि आवश्यक असल्यास इंधन इंजेक्शनचे प्रमाण योग्यरित्या वाढवता येते.
जेव्हा उपकरण कारखान्यातून बाहेर पडते, तेव्हा इंधन इंजेक्शनचे प्रमाण समायोजित केलेले असते आणि सामान्य परिस्थितीत त्यात बदल करू नये. ही परिस्थिती डिझाइनमधील त्रुटींमुळे उद्भवली आहे.
६. जर इंजिन ऑइलचा वापर निर्धारित वेळेपेक्षा जास्त झाला, तर ते खराब होईल.
इंजिन ऑइलची तरलता कमी होते आणि उष्णता विनिमय कार्यक्षमता घटते. परिणामी, हेडमधून उष्णता...एअर कंप्रेसरपूर्णपणे काढून टाकता येत नाही, परिणामी एअर कंप्रेसरचे तापमान वाढते.
७. ऑइल कूलर व्यवस्थित काम करतो की नाही ते तपासा.
वॉटर-कूल्ड मॉडेल्ससाठी, तुम्ही इनलेट आणि आउटलेट पाईप्समधील तापमानातील फरक तपासू शकता. सामान्य परिस्थितीत, तो ५-८°C असावा. जर तो ५°C पेक्षा कमी असेल, तर स्केलिंग किंवा अडथळा निर्माण होऊ शकतो, ज्यामुळे कूलरच्या उष्णता विनिमय कार्यक्षमतेवर परिणाम होईल आणि उष्णता उत्सर्जन सदोष होईल. अशा वेळी, हीट एक्सचेंजर काढून स्वच्छ केला जाऊ शकतो.
८. एअर-कूल्ड मॉडेलसाठी, कूलिंग वॉटर इनलेटचे तापमान खूप जास्त आहे का, पाण्याचा दाब आणि प्रवाह सामान्य आहे का, आणि सभोवतालचे तापमान खूप जास्त आहे का, हे तपासा.
थंड पाण्याच्या प्रवेशाचे तापमान साधारणपणे 35°C पेक्षा जास्त नसावे आणि जेव्हा पाण्याचा दाब 0.3 ते 0.5 MPA दरम्यान असतो तेव्हा प्रवाह दर निर्दिष्ट प्रवाह दराच्या 90% पेक्षा कमी नसावा.
सभोवतालचे तापमान ४०°C पेक्षा जास्त नसावे. जर वरील आवश्यकता पूर्ण करता येत नसतील, तर कूलिंग टॉवर्स बसवून, अंतर्गत वायुवीजन सुधारून आणि मशीन रूमची जागा वाढवून ही समस्या सोडवता येते. कूलिंग फॅन व्यवस्थित काम करत आहे की नाही हे देखील तुम्ही तपासू शकता आणि त्यात काही बिघाड आढळल्यास, त्याची दुरुस्ती किंवा बदली केली पाहिजे.
पोस्ट करण्याची वेळ: ०२-जून-२०२३
