हा उन्हाळा आहे आणि यावेळी, उच्च तापमानातील दोषएअर कॉम्प्रेसरवारंवार असतात. हा लेख उच्च तापमानाच्या विविध संभाव्य कारणांचा सारांश देतो.
मागील लेखात, आम्ही उन्हाळ्यात एअर कॉम्प्रेसरच्या अत्यधिक तापमानाच्या समस्येबद्दल बोललो. बरीच कारणे आहेत, म्हणून आम्ही या लेखात या विषयावर चर्चा करत राहू.
9. एअर-कूल्ड युनिट प्रामुख्याने इनलेट आणि आउटलेट तेलाचे तापमान तपासते
सुमारे 10 अंश फरक आहे. जर हे या मूल्यापेक्षा कमी असेल तर रेडिएटरच्या पृष्ठभागावरील पंख गलिच्छ आणि चिकटलेले आहेत की नाही ते तपासा. जर ते गलिच्छ असेल तर रेडिएटरच्या पृष्ठभागावर धूळ करण्यासाठी स्वच्छ हवा वापरा आणि रेडिएटरचे पंख कोरडे आहेत की नाही ते तपासा. जर गंज तीव्र असेल तर रेडिएटर असेंब्लीची जागा घेण्याचा विचार करणे आवश्यक आहे. अंतर्गत पाईप्स गलिच्छ किंवा अवरोधित आहेत की नाही ते तपासा. तसे असल्यास, आपण ते स्वच्छ करण्यासाठी विशिष्ट प्रमाणात अम्लीय द्रव प्रसारित करण्यासाठी फिरणारे पंप वापरू शकता. द्रव गंजण्यामुळे रेडिएटरला छेदन टाळण्यासाठी द्रव आणि सायकलच्या वेळेकडे लक्ष देण्याचे सुनिश्चित करा.
10. एअर-कूल्ड मॉडेल्सच्या ग्राहकांद्वारे स्थापित केलेल्या एक्झॉस्ट डक्ट्ससह समस्या.
खूप लहान वारा पृष्ठभाग, खूप लांब एक्झॉस्ट नलिका, एक्झॉस्ट डक्ट्सच्या मध्यभागी बरेच वाकणे, खूप लांब मध्यम वाकणे आणि बहुतेक एक्झॉस्ट चाहते स्थापित केलेले नाहीत आणि एअर कॉम्प्रेसरच्या मूळ शीतकरण चाहत्यांपेक्षा एक्झॉस्ट फॅन्सचा प्रवाह दर लहान आहे.
11. तापमान सेन्सरचे वाचन अचूक नाही.
जर तापमान सेन्सर पूर्णपणे डिस्कनेक्ट झाला असेल तर, डिव्हाइस अलार्म आणि थांबेल आणि सेन्सर असामान्य आहे हे प्रदर्शित करेल. जर काम वाईट असेल तर कधीकधी चांगले आणि कधीकधी वाईट असेल तर ते अधिक लपलेले असते आणि हे तपासणे अधिक कठीण आहे. तो काढून टाकण्यासाठी प्रतिस्थापन पद्धतीचा वापर करणे चांगले.
12. नाक समस्या.
हा सामान्यएअर कॉम्प्रेसरदर 20,000-24,000 तासांनी डोके बेअरिंगची जागा घेतली जाणे आवश्यक आहे, कारण एअर कॉम्प्रेसरचे अंतर आणि संतुलन हे सर्व बेअरिंगद्वारे स्थित आहे. जर बेअरिंगचे पोशाख वाढले तर ते एअर कॉम्प्रेसर डोक्यावर थेट घर्षण होऊ शकेल, उष्णता वाढेल, परिणामी एअर कॉम्प्रेसरचे उच्च तापमान होईल आणि हे रद्द होईपर्यंत मुख्य इंजिन लॉक होईल.
13. वंगण घालणार्‍या तेलाची वैशिष्ट्ये चुकीची आहेत किंवा गुणवत्ता खराब आहे.
स्क्रू मशीनच्या वंगण घालणार्‍या तेलास सामान्यत: कठोर आवश्यकता असते आणि ते इच्छेनुसार बदलले जाऊ शकत नाहीत. उपकरणांच्या सूचना पुस्तिका मधील आवश्यकता विजय मिळविल्या पाहिजेत.
14. एअर फिल्टर अडकले आहे.
एअर फिल्टरच्या क्लोगिंगमुळे एअर कॉम्प्रेसरचे भार खूप मोठे होईल आणि हे बर्‍याच काळासाठी भारित अवस्थेत असेल, ज्यामुळे उच्च तापमान होईल. हे डिफरेंशनल प्रेशर स्विचच्या अलार्म सिग्नलनुसार तपासले किंवा पुनर्स्थित केले जाऊ शकते. सामान्यत: एअर फिल्टरच्या अडथळ्यामुळे उद्भवणारी पहिली समस्या म्हणजे गॅस उत्पादन कमी करणे आणि एअर कॉम्प्रेसरचे उच्च तापमान म्हणजे दुय्यम कामगिरी.
15. सिस्टमचा दबाव खूप जास्त आहे.
सिस्टमचा दबाव सामान्यत: कारखान्यात सेट केला जातो. जर खरोखर समायोजित करणे आवश्यक असेल तर, उपकरणांच्या नेमप्लेटवर चिन्हांकित केलेले रेट केलेले गॅस उत्पादन दबाव वरची मर्यादा म्हणून घ्यावा. जर समायोजन खूप जास्त असेल तर मशीनच्या लोडमध्ये वाढ झाल्यामुळे ते अपरिहार्यपणे ओव्हरटेम्पेरेचर आणि ओव्हरक्रंट ओव्हरलोडचे कारण होईल. हे मागील कारणासारखेच आहे. एअर कॉम्प्रेसरचे उच्च तापमान एक दुय्यम प्रकटीकरण आहे. या कारणाचे मुख्य प्रकटीकरण म्हणजे एअर कॉम्प्रेसर मोटरचा प्रवाह वाढतो आणि एअर कॉम्प्रेसर संरक्षणासाठी बंद होतो.
16. तेल आणि गॅस विभाजक अवरोधित केले आहे.
तेल आणि गॅस विभाजकांच्या अडथळ्यामुळे अंतर्गत दबाव खूप जास्त होईल, ज्यामुळे बर्‍याच समस्या उद्भवतील आणि उच्च तापमान त्यापैकी एक आहे. हे पहिल्या दोन कारणांप्रमाणेच आहे. तेल-गॅस विभाजकाचे क्लोगिंग प्रामुख्याने उच्च अंतर्गत दाबाने प्रकट होते.
वरील काही लोकांची संभाव्य उच्च तापमान कारणे आहेतस्क्रू एअर कॉम्प्रेसरसारांश, केवळ संदर्भासाठी.
पोस्ट वेळ: जून -12-2023
