उन्हाळा आहे, आणि यावेळी, उच्च तापमानातील दोषएअर कॉम्प्रेसरवारंवार होतात. हा लेख उच्च तापमानाच्या विविध संभाव्य कारणांचा सारांश देतो.
मागील लेखात, आपण उन्हाळ्यात एअर कंप्रेसरच्या अति तापमानाच्या समस्येबद्दल बोललो होतो. त्याची अनेक कारणे आहेत, म्हणून आपण या लेखात या विषयावर चर्चा करत राहू.
९. एअर-कूल्ड युनिट प्रामुख्याने इनलेट आणि आउटलेट तेलाचे तापमान तपासते
फरक सुमारे १० अंशांचा आहे का? जर तो या मूल्यापेक्षा कमी असेल, तर रेडिएटरच्या पृष्ठभागावरील पंख घाणेरडे आणि अडकलेले आहेत का ते तपासा. जर ते घाणेरडे असेल, तर रेडिएटरच्या पृष्ठभागावर धूळ घालण्यासाठी स्वच्छ हवेचा वापर करा आणि रेडिएटरच्या पंखांना गंज चढला आहे का ते तपासा. जर गंज तीव्र असेल, तर रेडिएटर असेंब्ली बदलण्याचा विचार करणे आवश्यक आहे. अंतर्गत पाईप्स घाणेरडे आहेत की ब्लॉक केलेले आहेत का ते तपासा. जर तसे असेल, तर तुम्ही ते स्वच्छ करण्यासाठी विशिष्ट प्रमाणात आम्लयुक्त द्रव फिरवण्यासाठी परिसंचरण पंप वापरू शकता. द्रवाच्या गंजामुळे रेडिएटरला छिद्र पडू नये म्हणून द्रवाच्या एकाग्रतेकडे आणि सायकल वेळेकडे लक्ष द्या.
१०. एअर-कूल्ड मॉडेल्सच्या ग्राहकांनी बसवलेल्या एक्झॉस्ट डक्टमधील समस्या.
असे एक्झॉस्ट डक्ट आहेत ज्यात वारा पृष्ठभाग खूप लहान आहे, एक्झॉस्ट डक्ट खूप लांब आहेत, एक्झॉस्ट डक्टच्या मध्यभागी खूप जास्त वाकणे आहेत, खूप लांब मधले वाकणे आहेत आणि बहुतेक एक्झॉस्ट फॅन स्थापित केलेले नाहीत आणि एक्झॉस्ट फॅनचा प्रवाह दर एअर कॉम्प्रेसरच्या मूळ कूलिंग फॅनपेक्षा कमी आहे.
११. तापमान सेन्सरचे वाचन अचूक नाही.
जर तापमान सेन्सर पूर्णपणे डिस्कनेक्ट झाला असेल, तर डिव्हाइस अलार्म करेल आणि थांबेल आणि सेन्सर असामान्य असल्याचे दर्शवेल. जर काम वाईट असेल, कधीकधी चांगले असेल तर कधीकधी वाईट असेल, तर ते जास्त लपलेले असते आणि ते तपासणे अधिक कठीण असते. ते दूर करण्यासाठी पर्यायी पद्धत वापरणे चांगले.
१२. नाकाचा त्रास.
हे जनरलएअर कॉम्प्रेसरएअर कंप्रेसरचे अंतर आणि संतुलन हे सर्व बेअरिंगद्वारे स्थित असल्याने, हेड बेअरिंग दर २०,०००-२४,००० तासांनी बदलणे आवश्यक आहे. जर बेअरिंगचा झीज वाढला तर एअर कंप्रेसरच्या डोक्यावर थेट घर्षण होईल, उष्णता वाढेल, ज्यामुळे एअर कंप्रेसरचे तापमान जास्त होईल आणि मुख्य इंजिन स्क्रॅप होईपर्यंत लॉक होण्याची शक्यता जास्त असते.
१३. स्नेहन तेलाचे तपशील चुकीचे आहेत किंवा त्यांची गुणवत्ता खराब आहे.
स्क्रू मशीनच्या वंगण तेलासाठी सामान्यतः कठोर आवश्यकता असतात आणि ते इच्छेनुसार बदलता येत नाही. उपकरण सूचना पुस्तिकामधील आवश्यकता प्रचलित असाव्यात.
१४. एअर फिल्टर बंद आहे.
एअर फिल्टर अडकल्याने एअर कंप्रेसरचा भार खूप जास्त होईल आणि तो बराच काळ लोडेड स्थितीत राहील, ज्यामुळे उच्च तापमान होईल. डिफरेंशियल प्रेशर स्विचच्या अलार्म सिग्नलनुसार ते तपासले जाऊ शकते किंवा बदलले जाऊ शकते. साधारणपणे, एअर फिल्टरच्या ब्लॉकेजमुळे होणारी पहिली समस्या म्हणजे गॅस उत्पादन कमी होणे आणि एअर कंप्रेसरचे उच्च तापमान ही दुय्यम कामगिरी असते.
१५. सिस्टीममधील दाब खूप जास्त आहे.
सिस्टीम प्रेशर साधारणपणे कारखान्यात सेट केला जातो. जर ते समायोजित करणे खरोखर आवश्यक असेल, तर उपकरणाच्या नेमप्लेटवर चिन्हांकित केलेला रेटेड गॅस उत्पादन दाब वरची मर्यादा मानला पाहिजे. जर समायोजन खूप जास्त असेल, तर मशीनच्या भारात वाढ झाल्यामुळे ते अपरिहार्यपणे अतितापमान आणि अतिकरंट ओव्हरलोडला कारणीभूत ठरेल. हे देखील मागील कारणासारखेच आहे. एअर कॉम्प्रेसरचे उच्च तापमान हे दुय्यम प्रकटीकरण आहे. या कारणाचे मुख्य प्रकटीकरण म्हणजे एअर कॉम्प्रेसर मोटरचा प्रवाह वाढतो आणि एअर कॉम्प्रेसर संरक्षणासाठी बंद होतो.
१६. तेल आणि वायू विभाजक अवरोधित आहे.
तेल आणि वायू विभाजकाच्या अडथळ्यामुळे अंतर्गत दाब खूप जास्त होईल, ज्यामुळे अनेक समस्या निर्माण होतील आणि उच्च तापमान हे त्यापैकी एक आहे. हे देखील पहिल्या दोन कारणांसारखेच आहे. तेल-वायू विभाजकाचे अडथळे प्रामुख्याने उच्च अंतर्गत दाबाने प्रकट होतात.
वरील काही संभाव्य उच्च तापमान कारणे आहेतस्क्रू एअर कॉम्प्रेसरफक्त संदर्भासाठी, सारांशित.
पोस्ट वेळ: जून-१२-२०२३
