उन्हाळा आहे, आणि यावेळी, उच्च तापमान दोषएअर कंप्रेसरवारंवार आहेत.हा लेख उच्च तापमानाच्या विविध संभाव्य कारणांचा सारांश देतो.
मागील लेखात, आम्ही उन्हाळ्यात एअर कंप्रेसरच्या जास्त तापमानाच्या समस्येबद्दल बोललो होतो.अनेक कारणे आहेत, म्हणून आम्ही या लेखात या समस्येवर चर्चा करत राहू.
9. एअर-कूल्ड युनिट प्रामुख्याने इनलेट आणि आउटलेट ऑइलचे तापमान तपासते
सुमारे 10 अंशांचा फरक आहे.या मूल्यापेक्षा कमी असल्यास, रेडिएटरच्या पृष्ठभागावरील पंख गलिच्छ आणि अडकलेले आहेत की नाही ते तपासा.ते गलिच्छ असल्यास, रेडिएटरच्या पृष्ठभागावर धूळ घालण्यासाठी स्वच्छ हवा वापरा आणि रेडिएटरचे पंख गंजलेले आहेत का ते तपासा.गंज तीव्र असल्यास, रेडिएटर असेंब्ली बदलण्याचा विचार करणे आवश्यक आहे.अंतर्गत पाईप्स गलिच्छ किंवा अवरोधित आहेत का ते तपासा.तसे असल्यास, आपण ते स्वच्छ करण्यासाठी ठराविक प्रमाणात अम्लीय द्रव प्रसारित करण्यासाठी परिसंचरण पंप वापरू शकता.द्रवाच्या गंजमुळे रेडिएटरला छिद्र पडण्यापासून टाळण्यासाठी द्रव एकाग्रतेकडे आणि सायकलच्या वेळेकडे लक्ष देणे सुनिश्चित करा.
10. एअर-कूल्ड मॉडेल्सच्या ग्राहकांनी स्थापित केलेल्या एक्झॉस्ट डक्ट्ससह समस्या.
खूप लहान वाऱ्याच्या पृष्ठभागासह एक्झॉस्ट नलिका आहेत, खूप लांब एक्झॉस्ट नलिका आहेत, एक्झॉस्ट डक्टच्या मध्यभागी खूप वाकलेले आहेत, खूप लांब मधले बेंड आहेत आणि बहुतेक एक्झॉस्ट पंखे स्थापित केलेले नाहीत आणि एक्झॉस्ट फॅन्सचा प्रवाह दर कमी आहे. एअर कॉम्प्रेसरच्या मूळ कूलिंग फॅनपेक्षा.
11. तापमान सेन्सरचे वाचन अचूक नाही.
तापमान सेन्सर पूर्णपणे डिस्कनेक्ट झाल्यास, डिव्हाइस अलार्म वाजवेल आणि थांबेल आणि सेन्सर असामान्य असल्याचे प्रदर्शित करेल.काम कधी वाईट, कधी चांगलं तर कधी वाईट असेल तर ते जास्तच लपून बसतं आणि ते तपासणं जास्त कठीण असतं.ते दूर करण्यासाठी प्रतिस्थापन पद्धत वापरणे चांगले.
12. नाकाची समस्या.
हे जनरलएअर कंप्रेसरहेड बेअरिंग दर 20,000-24,000 तासांनी बदलणे आवश्यक आहे, कारण एअर कंप्रेसरचे अंतर आणि संतुलन हे सर्व बेअरिंगद्वारे स्थित आहे.जर बेअरिंगचा पोशाख वाढला तर त्यामुळे एअर कंप्रेसरच्या डोक्यावर थेट घर्षण होईल, उष्णता वाढते, परिणामी एअर कंप्रेसरचे तापमान जास्त असते आणि मुख्य इंजिन स्क्रॅप होईपर्यंत लॉक होण्याची शक्यता असते.
13. स्नेहन तेलाची वैशिष्ट्ये चुकीची आहेत किंवा गुणवत्ता खराब आहे.
स्क्रू मशीनच्या स्नेहन तेलाला सामान्यतः कठोर आवश्यकता असतात आणि ते इच्छेनुसार बदलले जाऊ शकत नाहीत.उपकरण निर्देश पुस्तिका मधील आवश्यकता प्रचलित असणे आवश्यक आहे.
14. एअर फिल्टर बंद आहे.
एअर फिल्टरच्या क्लोजिंगमुळे एअर कॉम्प्रेसरचा भार खूप मोठा होईल आणि तो बराच काळ लोड केलेल्या स्थितीत असेल, ज्यामुळे उच्च तापमान होईल.डिफरेंशियल प्रेशर स्विचच्या अलार्म सिग्नलनुसार ते तपासले किंवा बदलले जाऊ शकते.सामान्यतः, एअर फिल्टरच्या अडथळ्यामुळे उद्भवणारी पहिली समस्या म्हणजे गॅस निर्मिती कमी होणे आणि एअर कंप्रेसरचे उच्च तापमान हे दुय्यम कार्यप्रदर्शन आहे.
15. सिस्टम प्रेशर खूप जास्त आहे.
सिस्टम प्रेशर सामान्यतः कारखान्यात सेट केले जाते.समायोजित करणे खरोखर आवश्यक असल्यास, उपकरणाच्या नेमप्लेटवर चिन्हांकित केलेले रेट केलेले गॅस उत्पादन दाब वरच्या मर्यादा म्हणून घेतले पाहिजे.जर समायोजन खूप जास्त असेल तर ते अपरिहार्यपणे यंत्राच्या लोडमध्ये वाढ झाल्यामुळे ओव्हरटेम्परेचर आणि ओव्हरकरंट ओव्हरलोड होऊ शकते.हे देखील मागील कारणासारखेच आहे.एअर कंप्रेसरचे उच्च तापमान हे दुय्यम प्रकटीकरण आहे.या कारणाचे मुख्य प्रकटीकरण म्हणजे एअर कंप्रेसर मोटरचा प्रवाह वाढतो आणि संरक्षणासाठी एअर कॉम्प्रेसर बंद होतो.
16. तेल आणि वायू विभाजक अवरोधित आहे.
तेल आणि वायू विभाजकाच्या अडथळ्यामुळे अंतर्गत दाब खूप जास्त असेल, ज्यामुळे अनेक समस्या निर्माण होतील आणि उच्च तापमान हे त्यापैकी एक आहे.हे देखील पहिल्या दोन कारणांसारखेच आहे.ऑइल-गॅस सेपरेटरचे क्लोजिंग प्रामुख्याने उच्च अंतर्गत दाबाने प्रकट होते.
वरील काही संभाव्य उच्च तापमान कारणे आहेतस्क्रू एअर कंप्रेसरसारांशित, फक्त संदर्भासाठी.
पोस्ट वेळ: जून-12-2023
